まぁ、まずは先頭車両同士の離合写真を。
ぶれていますが、手前に下り５１列車の車体が。
ホームを挟んだ奥に上り５０列車の前照灯が見えるのが分かりますでしょうか？
タイミングとしては下り列車が遅いのですが、撮影時間を調べると上り列車の
方がダイヤ上遅れてやってきております。と言ってもほんの数秒ですが。
で、今度はケツ同士の離合に試みたのですが、上手く撮れなかったので
ピントの合った写真で上下列車が確認できるものを抜粋しました。
Canon EOS40D EF-S17-85mm F4-5.6 IS USM
2011/02/13撮影 Tv1/15 Av5.0 ISO1600 HB5200k ＭＦ・手持ちで撮影
JR貨物 東海道本線 特別貨物電車 ｽｰﾊﾟｰﾚｰﾙｶｰｺﾞ(Ｍ２５０系)
なんとかピントが合い、佐川のＨＭもライトに灯され見えるように。
これが原物なのですが、さすがに分かりにくいと言う事で。。。。
Canon EOS40D EF-S17-85mm F4-5.6 IS USM
2011/02/13撮影 Tv1/15 Av5.0 ISO1600 HB5200k ＭＦ・手持ちで撮影
JR貨物 東海道本線 特別貨物電車 ｽｰﾊﾟｰﾚｰﾙｶｰｺﾞ(Ｍ２５０系)
※ＰＣで強制補正を施しております。
ＰＣのPhoto編集ソフトを使って強制補正♪♪♪
下り列車に２本くらい「白い串」が刺さっていますが、今回は気にしない気にしない。
これで明るく見えるようにはなりました。でも、やっぱりＩＳＯ値が高いので、写真は
ザラザラ＞＜
次はＩＳＯ値1000に落としてＴｖも１段階落として試してみます。（´<´）ゝ
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てなわけで、結果の写真を公開します。
こっちが上り。
Canon EOS40D EF-S17-85mm F4-5.6 IS USM
2011/02/04撮影 Tv1/15 Av5.0 ISO1000 HB5200K ＭＦ・手持ちで撮影
JR貨物 東海道本線 特別貨物電車 ｽｰﾊﾟｰﾚｰﾙｶｰｺﾞ(Ｍ２５０系)
※諸事情により、トリミング加工を施してあります。
だいたい、この辺りで離合するのではないか？と踏んで待ち構えていたのだが、
上り列車の近づく音が聞こえてきても、下り列車のライトすら見えてこない。。。。
結局先に上り列車が駅を通過。
その５秒後に下り列車のライトが見えてきて１０秒後に駅を通過。
Canon EOS40D EF-S17-85mm F4-5.6 IS USM
2011/02/04撮影 Tv1/15 Av5.6 ISO1000 HB5200K ＭＦ・手持ちで撮影
JR貨物 東海道本線 特別貨物電車 ｽｰﾊﾟｰﾚｰﾙｶｰｺﾞ(Ｍ２５０系)
※諸事情により、トリミング加工を施してあります。
もしこれで列車がダイヤ通りであるなら、駅東端ホーム外れで離合する事になり、
撮影は非常に厳しいです。昼間なら駅外れの跨線橋から狙えるのですが、夜では・・・・・
車のライトだけでは撮影は厳しいし、北側は新幹線が平行していて柵が邪魔で撮れない・・・・
ほんの数秒の遅れを待ち望むしかないようです・・・・
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Canon EOS40D EF70-300mm f4-5.6 IS USM
2010/09/16撮影 Tv1/320 Av5.0 ISO640 HB5600k ＭＦ・手持ちで撮影
JR西日本 北方貨物線 回送列車 583系
※トリミングをしています。
先日１６日近鉄百貨店上本町店で近鉄のイベントがあり、どうせ行くなら夜行列車を撮ろうではないか
という事で前日に大阪入りし、大阪発と大阪着の回送列車の２列車を撮影しました。その後者の写真を
今日は公開いたします。久しぶりの撮影でビビッて広角気味に撮ってしまったので、トリミングで本来
撮りたかった構図にしています（汗。
少しノイズがありますが、まぁ明るい状態で撮れただけで今回はOKです。
なんせ、仕事終わった後に新幹線で大阪に来て街を歩き通して疲れていたのですから（笑
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インターネット接続が完了したという事で久しぶりに写真を。
Canon EOS40D EF-S17-85mm F4-5.6 IS USM
2009/06/08撮影 Tv1/50 Av5.6 ISO100 HB5200K ＡＦ・手持ちで撮影
JR東海 参宮線 団体臨時列車 キハ181
※トリミングをしています。
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いよいよ公開することができました。例の物。楽しみにしていた方すいません。m(_ _)m
今回の例の物。それはスーパービュー踊り子251系です。これをBトレ化したらどうなるか？という
ことを企画したかったわけです。はい。で、それをあるサイトの写真を使ってやりたかったのですが、
使用許可の申請メールを送っても連絡こず。。。
で、3週間くらいたっても連絡が来なかったので、諦めて鉄道模型の写真を借りて企画を実行したわけで
あります。ここまで来るのに本当に長かった。主に、Bトレ化する作業時間にｗｗｗ
では、本題の物を公開します。
左上から1号車、2号車の順番で、右下が10号車です。
1号車が伊豆急下田駅方で、10号車がJR東京駅方です。画像は海側から見た場合です。
それぞれの車両の上段がBトレ化した場合、下段が実車をBトレサイズに縮小した場合です。
拡大すると、大きいサイズで見れます。（1210×865）
どうですか？実車Bトレ縮小ver.と比べると似ていませんか？
先頭車両は特徴的な顔を残す結果、少し長くなってしまったのですが。→約5ｍｍ。
他の車両はほとんど違和感がないと思います。2号車の2階建て車が少し気になりますが。。。
どう見ても、台車の間隔がBトレではない。でも、BトレのE233系の2階建て車を見てみると、
一部台車が1階の裾に隠れているんですよね。まぁ、それを考えたらOKだと思います。
では、ここからは各車それぞれ解説していきます。
まずは、クハ250（1号車）です。
乗務員扉の左にある窓と前から二つ目の客席窓を削除
斜めのデザイン部分の幅をを半減
1階席は半窓1枚と窓1枚を残して削除。その代わりに窓を普通車並みまで拡張
2階席は窓2枚を残して削除
2階席窓と平屋大型窓の間の隙間を半減
平屋の大型窓は1/3削除
平屋の大型窓と乗降扉の隙間を削除
乗降扉右側スペースは2/3削除
この先頭車両をBトレサイズにする時に、注意するのが顔です。乗務員室窓と客席窓を1つずつ
削除するので、屋上の滑らかな曲線がデコボコになってしまいます。
ここを、いかにして滑らかにパテで仕上げるかが、重要になってきます。
他は1階部分の裾と台車の干渉、運転席部分の天井窓の処理、斜めデザイン部分にあるライトの
点灯有無、です。
次はサハ251（2号車）です。
乗降扉・排気口を1/3削除
乗降扉の右側隙間部分を削除し、「行き先方向幕・グリーン席マーク・車側灯」を集約
排気口の右側隙間部分を削除
1階席・2階席共に左側は半窓1枚に加工。1階席は残り窓1枚と半窓1枚。2階席は残り窓3枚と
半窓1枚に加工。
1階席の非常口は状況によっては削除。
右端の隙間は半減
この車両の特徴は2階席の窓と1階席の非常口です。1階席への連絡階段が左側にしかないので、
災害時の脱出通路として非常口があります。これを、残しておきたいのですが、スペースが無ければ
諦めるしかありません。2階席は右側まで続いているので、窓1枚と半窓1枚で表現してみました。
次はモハ250（3・7号車）です。
左端の隙間を半減
窓は3枚残して削除
客席窓と乗降扉の隙間を2/3削除し、行先方向幕・グリーン席マークを集約
この車両は左端にトイレ？があるのか実車の窓は7枚で、構造が似ている後述のモハ251は8枚。
両車の窓はわずか1枚の差ですが、同じ窓の枚数にせず窓を3枚として左端の隙間を表現してみました。
251系の中で一番加工が簡単な車両です。
次はモハ251（4・6・8号車）です。
左端の隙間を半減
窓は3枚と半窓１枚を残して削除
客席窓と乗降扉の隙間と乗降扉右側の隙間を半減
この車両も比較的加工しやすく、窓が全体の4/5程を占めているので窓は３枚半（サロ251と同じ枚数
ですが、サロ251の窓は弱冠横幅が短い）にしています。中途半端なところに半窓がありますが、加工
する時はちゃんと左端にします。ｗｗｗ
次はモハ250-1000（５号車）です。
左端の隙間を半減
窓は2枚と半窓1枚を残して削除
客席窓とｻｰﾋﾞｽｶｳﾝﾀｰの窓の間にある隙間を削除。
ｻｰﾋﾞｽｶｳﾝﾀｰの窓は1/3を削除
行先方向幕と乗降扉の間にある隙間を2/3削除。
この車両は窓の枚数が少ないので、先ほどのモハ251とは逆に窓の枚数を減らします。
ｻｰﾋﾞｽｶｳﾝﾀｰがあるので、雰囲気を残すために窓をあまり潰さないようにしました。
左端の隙間を無くしてもいいのでは？と思われるかもしれませんが、そうすると後述の
サロ251とあまり区別がつかなくなってしまうのでは？と私は考えてしまい、無くすこと
ができません。それに、実車をBトレサイズにそのまま縮小した画像と比べると、ちょうど
隙間が同じなのでOKだと思うんです。皆さんはどう思いますか？？？
次はサロ251（９号車）です。
窓は3枚と半窓1枚を残して削除
客席窓と乗降扉の間にある隙間を削除
多目的室の窓は1/3を削除
右端の隙間を削除
窓はモハ251と同じ枚数ですが、先ほど書いたように横幅が少し短いので全体の2/3を占める程です。
右端にある窓は多目的室の窓です。こうして見ると扉が少し大きいですね。少し削ります。
次はクロ251（１０号車）です。
乗降扉左側の隙間を削除
車側灯を削除して、行先方向幕を車掌室窓の上に移動。
排気口を1/3削除。排気口と客室窓の間の隙間を削除。
2階席窓は2枚。1階席は半窓2枚。
斜めデザイン部分の幅を半減
右から2番目の客室窓を削除。
運転席窓の反対側に当たる部分を削除。
これは一番苦労しました。窓の配置が左右非対称で、２階席は１階席より少し横に延びて
いるからです。排気口を潰したら楽なんですけどね・・・・
でも、そうすると反対側の大型窓を潰さなければならず、結局残さなければならないわけです。
Bトレにするのって難しいですね。。。
以上が２５１系各車両の紹介です。
単に画像を切り貼りしただけなので簡単にできましたが、実際にやるとパテ修正とか塗装、
窓ガラスパーツの処理、シャーシ（床）の強度問題、組み立て時の各部品との接続方法etc...
色々な事が浮かんできます。まぁ、それは２５１系の模型を買ってから考えます。
また、こいつの窓ガラスは近鉄20000系（名称：楽）に似ているので、楽も作りたいなと思っています。
楽を作るとなると車体を一から作らなければなりません。CADを使って今度作ってみよｗｗｗ
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Canon EOS40D EF70-300mm f4-5.6 IS USM
2009/05/29撮影 Tv1/500 Av5.6 ISO500 HB5500k ＭＦ・手持ちで撮影
近鉄 名古屋線 団体臨時列車 楽（20000系）
いつか、鉄道模型のNスケールで作ってやる！！！
俺の愛しき楽よ。（←きもいよｗｗｗ
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モノクロなのは、設定をミスったからです。すいません。
この前は「あおぞら号」としての伝統ですが、今度は「2階建て列車」としての伝統です。
10000系から始まった2階建て列車。その後もビスタカーとしてこの伝統を守ってきました。
この「楽」も臨時専用列車ですが、その一つです。列車の側面にちゃんと「VISTACAR」と
プリントされています。今後もこの伝統を受け継いで欲しいです。
新しい特急車両も出るようですし、ぜひ取り入れて欲しいです。
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あおぞら号。それは近鉄が修学旅行生達を運ぶために開発した車両。
今はスナックカーの車両を小改造した「あおぞらⅡ」が、その役を受け継いでいる。
これからも、修学旅行生達のために後世に受け継いでいって欲しい。
最近、写真をUPしてなかったので久しぶりに投稿しました。
自分はこのあおぞら号には乗った事はないのですが、内装はスナックカーと一緒であっても
いつかは乗りたいです。明日は「楽」でもUPします。
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Canon EOS40D EF-S17-85mm F4-5.6 IS USM
2008/05/25撮影 Tv1/200 Av9.0 ISO400 HB6000k ﾜﾝｼｮｯﾄＡＦ・手持ちで撮影
近鉄 鳥羽線 回送列車 あおぞらⅡ（15200系）
何度も言っていますが、未熟な頃に撮ったので写真の定評は勘弁してください。 orz
ここは、午前中順光なので曇りでないと午後の団臨送り込み回送は撮れません。
撮影場所は、近鉄鳥羽駅から少し伊勢寄りに進んだ所にあるカーブ地点です。
狭い道路で撮ったので車には気をつけてください。
あと、線路内には絶対入らないこと。もちろん三脚の脚も入れてはいけません。
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